О продукте
Что такое колесо с V-образным пазом?
Колеса с V-образным пазом предназначены для перемещения по рельсам или полу на перевернутых железных дорожках в производственных линиях.
Они также используются с ручными или конвейерными тележками.Поверхность и торцевая поверхность V-образной канавки обработаны машинной обработкой.
Введение
Тип подшипника: V-образный подшипник
Модель: 061906V2-1
Внутренний диаметр: 6 мм
Наружный диаметр: 19 мм
Высота: 6 мм
Ширина V-образной канавки: 2 мм
Глубина V-образной канавки: 1 мм
Количество: 4шт
Тип подшипника: V-образный подшипник
Модель: 061906V2.5-1
Внутренний диаметр: 6 мм
Наружный диаметр: 19 мм
Высота: 6 мм
Ширина V-образной канавки: 2,5 мм
Глубина V-образной канавки: 1 мм
Количество: 4шт
Тип подшипника: V-образный подшипник
Модель: 06209.510V5.5-1.5
Внутренний диаметр: 6 мм
Наружный диаметр: 20 мм
Внутренняя высота: 9,5 мм
Наружный диаметр: 10 мм
Ширина V-образной канавки: 5,5 мм
Глубина V-образной канавки: 1,5 мм
Количество: 4шт
Дополнительная информация
1. Термообработка:
Поверхность рельса с V-образной направляющей закалена, и твердость поверхности достигает HRC60.
Твердость поверхности V-образных пазов подшипников V-образных колес также повышается на поверхности, достигая HRC60, и за счет
обеспечивая износостойкость компонентов, это обеспечивает длительный срок службы всего ролика с клиновой направляющей
линейная рельсовая система.
2. Прецизионная обработка:
Высокоточно обработанные V-образные канавки V-образных подшипников могут быть точно скомбинированы с V-образными направляющими для обеспечения высокой
скорости и плавности прямолинейного движения.
3. Процесс сборки:
V-образные роликовые подшипники, применяющие технологию обработки, обрабатываются непосредственно на V-образной канавке наружного кольца,
весь V-образный подшипник обладает хорошей жесткостью.В настоящее время на некоторых заводах используется другой процесс сборки:
закупка подшипников общего назначения, использование наружной посадки, втулки, данной конструкции, после сборки
пазом подшипника нелегко управлять, поскольку хомут расположен сзади, в случае высокоскоростных и
сверхпрочное, легко ослабляемое положение, использование отсеков для предотвращения осевого перемещения наружного кольца подшипника и хомута
.Таким образом, вы не можете позволить себе большую осевую нагрузку.
4. Уплотнение и смазка:
С точной конструкцией уплотнения и качественная смазка, подшипники смазываются на всю жизнь, что значительно
облегчает обслуживание и ремонт
